Warunki do testu.

Przeprowadziłem po dwa testy podczas jazdy na motocyklu Suzuki V-strom DL1000. W teście udział wzięły standardowe żarówki halogenowe, żarówki led H4 Katur oraz żarówki led H4 Novsight. Test żarówek Novsight dostępny będzie osobno w połączeniu ze zwykłą żarówką halogenową.

Jak wiadomo oślepiające światła najbardziej doskwierają w nocy. Jadąc w świetle dziennym zaobserwujemy, że ktoś jedzie na światłach drogowych lub źle ustawionych, ale jako, że nasze oczy przyzwyczajone są do światła – nie przeszkadza nam to tak bardzo. Dlatego też test postanowiłem zrobić nocą. Plusem tego testu jest to, że kamera powinna dobrze wyłapać oślepiające światło. Jest również minus tej pory dnia. A może bardziej minus kamery. Niestety ustawienie automatu powoduje szukanie autofocusem jakiegoś miejsca do ustawienia ostrości, kamera rozjaśnia i przyciemnia nagranie zależnie od natężenia światła. Film więc został nagrany na full manualnym trybie i może niekoniecznie odzwierciedlać rzeczywistość… Starałem się! Kamera została ustawiona na masce samochodu, na wysokości głowy kierowcy. Auto było zaparkowane na poboczu. Początkowo nagranie miało być z wewnątrz auta, lecz brudna szyba nie pomagała w niczym.

Pierwszy przejazd to rozpędzenie się do 40-50km/h. Taką prędkością przejechałem całą trasę. Prosta droga, słabo oświetlona. Znajdująca się koło jeziora co spowodowało pojawienie się niewielkiej mgły.

Drugi przejazd to test czegoś co można zaobserwować bardziej w motocyklach sportowych. Osobiście JESZCZE takowy posiadam… Po odkręceniu manetki przód motocykla podnosi się bardzo wysoko. Jeżeli mamy jeszcze ze sobą plecaczek (drugą osobę), nawet niewielkie pociągnięcie manetki skutkuje oślepieniem kierowców jadących z naprzeciwka. Dlatego też ten sam przejazd połączyłem z ciągłym hamowaniem i przyspieszaniem.